Пожарным бывает чрезвычайно трудно потушить сильное пламя. И вот почему.
В 23:30 вечера в субботу, 17 апреля, недалеко от Хьюстона (США) Tesla Model S 2019 года выскочила на дорогу и столкнулась с деревом. СМИ сообщали, что, момент аварии, похоже, за рулем электромобиля никого не было. Тела двух мужчин находились внутри, один на пассажирском сиденье, а другой на заднем сиденье автомобиля, что позволяет предположить, что они использовали автопилот с автономным управлением.
В отчетах был отмечен еще один интересный факт: когда прибыли спасатели и попытались потушить огонь, он продолжал разгораться, непрерывно горя более четырех часов, несмотря на использование почти 30 000 галлонов воды для его тушения.
Давно известно, что высоковольтные литий-ионные аккумуляторы, используемые в электромобилях, могут быть опасными. Дело в том, что почти все литий-ионные аккумуляторы могут взрываться или гореть. Пять лет назад Samsung пришлось отозвать около миллиона своих новых телефонов Galaxy Note 7, потому что некоторые из них перегревались или загорались. В 2016 году было обнаружено, что Amazon продает неисправные аккумуляторы, которые иногда тоже загораются. Однако проблема с батареями для электромобилей (EV) заключается в том, что они содержат гораздо больше накопленной энергии, чем батарея в сотовом телефоне.
«Аккумулятор в Tesla состоит из большого количества отдельных элементов», — говорит вышедший на пенсию профессор-исследователь из Центра технологий возобновляемых источников энергии К.М. Абрахам.
«В нормальных условиях они безопасны. Но если вы закорачиваете ячейку, энергия высвобождается за очень короткое время. Это была довольно серьезная авария, и тысячи ячеек, вероятно, сгорели одновременно, что выделило много тепла».
В одном случае в Лос-Анджелесе в 2018 году Tesla Model S загорелась, стоя в пробке. Огонь вырвался из спущенного колеса. В заявлении Тесла назвал это «чрезвычайно необычным явлением».
